施工总结

一、质量管理情况

石红高速公路技术等级高、质量要求严，加之工期紧，任务重，我公司继续发扬“团结奋进、艰苦创业、努力筑路、争创一流”的企业精神。举全公司之力，优质高效完成石红高速公路四合同段的施工任务。

1、质量控制措施

1.1质量方针及目标

质量是企业的信誉，是企业的生命，切实保证工程质量是我单位的宗旨，因此在本工程项目施工中，我单位严格按照招标文件中的质量保证要求，依据我单位ISO9002《质量体系-生产、安装和服务的质量保证模式》标准建立质量保证体系。并针对本工程的特点，推行ISO9002《质量管理和质量保证》体系标准，进行质量管理和质量控制，积极消除质量隐患，努力争创全段优质工程。

(1) 我项目的质量方针是：坚持“用户至上、质量第一”的宗旨，科学管理、精心施工，为用户提供满意的路桥、隧道工程产品，以满足用户的需要和期望。

(2) 质量目标为：

①工程质量总评价优良。

②各类检测、试验资料齐全，混凝土、砂浆强度、开挖、填筑、砌体，防护的合格率达到100%。

③各分项工程一次检验合格率达到100%，优良率达到95%以上。

④公路、桥梁工程的工程质量达到《公路工程质量检验评定标准》中规定的优良。

⑤全部施工项目符合招标技术规范和设计要求，达到国家和部颁标准，争创省、部级优质工程。

⑥杜绝施工中重大质量事故。

1.2 开展质量教育，增强员工质量服务意识和服务水平

(1)公路建设成败的关键在于质量，质量体现企业的面貌，保证质量是企业的基本职业道德。因此，在全体员工中不断进行“质量第一”的教育，把质量的优劣与企业的生存和发展联系在一起，实行质量与奖金挂钩，认真进行奖惩兑现，增强全体员工的风险意识。各级领导和各职能部门处处重视质量工作，把保证质量渗透到施工过程的方方面面。做好工程质量交底工作，使工程质量管理工作一开始就引起各施工单位的高度重视。在施工过程中，推广公司在其它公路施工中的成功经验，项目经理部每月召开施工生产分析会上，首先通报各施工队上月工程施工质量情况，使工程质量管理工作做到长抓不懈、警钟长鸣。

(2)由项目总工程师及分管领导亲自抓技术交底和组织关键和特殊工序的作业人员进行经常性的技术学习，严格贯彻执行制定的施工控制程序和提高职工技术素质。

(3)按科学化、标准化、程序化作业，实行定人、定点、定岗位施工。做到奖优罚劣，确保一次达标。对不按施工程序和设计标准施工的班组和个人追究责任，并予以经济处罚。

1.3 制定施工技术管理办法及措施

(1) 建立以项目总工程师为首的技术管理系统，执行我单位通过IS09001标准体系《质量文件》中的《施工技术管理办法》中的有关规定。总结我单位公路、桥梁、隧道工程的施工经验和教训，结合本工程设计要求、地质情况及技术要求，制定和执行岗位责任制、编制实施性施工组织设计、制定施工设计文件会审制、技术交底制、开竣工报告制、测量多级复核责任制及竣工文件编制办法。

(2) 对关键和特殊工序制定详细的并落实到人的施工过程控制程序和操作细则，并对技术人员实行专业分工负责责任制，专业技术人员既是该工序技术质量负责人，又是工序施工负责人，有效防止因技术人员和施工人员责任不清而导致的质量缺陷。

(3) 施工过程中严格技术把关，做到：“六不施工，三不接交”。“六不施工”是：不进行技术交底不施工；图纸和技术要求不清不施工；测量和资料未经审核不施工；材料无合格证或试验不合格不施工；隐蔽工程未经检查签证不施工；未经监理工程师认可或批准的工序不施工。“三不接交”是：无自检记录不接交；未经监理工程师或值班技术人验收不接交；施工记录不全不接交。

(4) 为切实加强施工质量管理，本项目施工技术管理及关键工序技术负责人均为从事过多个公路、桥梁工程项目施工的专业技术人员。

1.4 健立质量检查机构，加强质量监督检查

本合同段在项目部设质检科，质量检验技术人员10人，道路技术人员11人，桥梁技术人员13人，隧道技术人员5人，试验人员12人以上，组成项目质量监督机构，质检员在现场进行质量跟踪检查，加强对各道工序特别是关键部位或技术复杂部分的专职检查，严格把关，发现问题及时督促有关人员纠正，对重大问题立即向项目技术责任人报告。

1.5 施工过程严把“四关”

(1) 严把图纸关、首先组织技术人员对图纸进行认真复核，让所有技术人员彻底了解设计意图，其次严格按照图纸和规范要求组织实施，并层层组织技术交底。

(2) 严把测量关，由公司施测队对整个工程的设计控制数据进行复核，项目经理部施工测量组根据复核成果进行测量控制，负责施工测量放线。

(3) 严把材料质量及试验关，由中心试验室提供混凝土的配合比，对每批进入施工现场的材料等按规范要求进行质量检验，并按我单位IS09001质量保证体系进行管理，杜绝不合格的材料及半成品使用到工程中。

(4) 严把过程工序质量关，监督和指导施工严格按照技术图纸、规范及技术措施进行。施工中严格把好路基填方和“三背一部”压实关和砂浆、混凝土计量关，实行施工全过程的自控检查，做到工前有技交底，工中有检查指导，工后有总结，开展自检、互检、交接检，每道工序完工自检合格后报请监理工程师复检。上道工序不合格不准下道工序施工，施工现场要做到有人施工就有人管理，有人监督，使各项工程的施工质量始终处于受控状态。任何一项工程的施工要做到使监理工程师满意，业主满意。

1.6 加强试验检验工作

加强检测工作是保证质量不可缺少的重要手段，产品质量的优劣是通过试验检测确定，因此，必须完善检验机构，建立现场试验室，并配备满足工程需要的各项试验检测仪器设备和检测人员，用试验数据指导施工。试验室主要工作范围为：

(1) 对工程中使用的钢筋、水泥、砂石骨料、装饰材料等所有原材料，在进场及使用前，及时按照《公路桥梁施工技术规范》、《公路工程水泥混凝土试验规程》、《公路隧道施工技术规范》及本合同段《技术规范》以及相应的规程规定进行取样试验，经检验合格方可使用。主要试验项目有：砂石料强度、磨耗率、压碎值试验、金属材料品质检验等。

(2) 对施工中所需要的各种混凝土在施工前均根据各部位混凝土浇筑的施工方法及性能要求，进行混凝土和砂浆配合比设计试验，确定最优配合比；土壤击实试验及路床各层填料强度（CBR值）试验。

(3) 混凝土拌制过程中根据砂石骨料含水率的变化及时调整配合比，并按规范要求进行混凝土及砂浆现场取样检验，确保对混凝土和砂浆拌合质量的有效控制。

(4) 施工中对路基压实度及时进行检验。

截止12月15日，本项目共进行了原材料检测2068次，外委检测 ……此处隐藏5881个字……面布置图布置，使施工现场处于整齐有序状态。

(6)、合理安排施工顺序避免工序相互干扰，凡下道工序对上道工序会产生损伤或污染的，对上道工序采取保护或履盖措施。

(7)、现场的钢材、水泥等能入库的尽量入库，不能入库的进行遮盖、专垫、防雨淋、日晒等处理。

(8)、施工环境派专人经常清扫，施工道路由专人养护和洒水，保持现场干净，整洁的施工条件。

(9)、施工风、水、电管线路、按照规划布置，整齐有序地铺设，固定牢靠。

(10)、各施工生产活动严格按照有关的规程规范作业，杜绝野蛮施工和盲目施工，重要施工场地设操作规程、值班制度和安全标志。

(11)、施工现场所有施工管理人员和操作人员必须佩戴证明其身份的标识牌子，标识牌应标明姓名、头衔、身份编号。

(12)、项目部值班人员按时交接班，认真作好施工记录，不得与闲散人员玩耍。

(13)、主要施工干道经常保养维护，为文明施工创造必要的条件，施工设备严禁乱停乱放，在指定地点有序停放，保证施工场内外道路畅通，并对车辆设备经常冲洗擦拭，确保设备的车容车貌和完好率。

(14)、项目经理部对自检和监理单位组织的检查中查出文明施工中存在的问题，不但要立即纠正，而且要针对文明施工中的薄弱环节，进行改进和完善，使文明施工不断优化和提高。

(15)、工程完工后，按要求及时拆除所有工地围栏、安全防护设施和其它临时设施，并将工地及周围环境清理整洁，做到工完、料净、场地清。

三、环境保护与节约用地措施

保护环境是为当地人民，为子孙后代造福的大事。施工中，我们加强环保意识，工程完工后不为当地留下任何后患。施工中我们采取了以下措施：

1、在全体职工中认真开展组织学习和贯彻国家《环境保护法》，结合许昌市近郊的环境特点，制订规章制度，认真落实环保法规，增强职工环保意识。

2、为减少环境污染，施工用的粉状材料采用袋装或其他密封方法运输,不得散装散卸，现场存放时，严密覆盖，防止尘埃飞扬。施工产生的垃圾和废弃物质，清理出场。施工运输道路，经常洒水除尘。

3、加强对施工区和生活区的环境卫生管理，清洗施工机械、设备及工具的废水、废油等有害物质以及生活垃圾集中储积处理，禁止乱堆、乱埋、乱流，影响环境卫生。

4、工程全部完工后，拆除不再使用的临时设施，做到工完料尽、场地清洁。

5、对边坡等破坏植被的地段，安排专来绿化公司进行边坡植草，点灌木，恢复原有植被。

6、对取弃土场，根据指挥部统一要求进行推平作复耕处理，或者绿化，作恢复植被处理。

7、对沿河弃土场，根据指挥部统一要求设置防冲刷的挡防工程，防止水土流失。

8、项目部驻地、拌和站驻地，民工驻地等实施推平，垃圾作深埋或焚烧处理，并进行复耕，或绿化处理。

节约用地方面，我们采取了以下两点措施：

1、在保证路基填筑取土用地后，我们尽量做到不占用或少占用农耕地。我们的预制梁场设置在主线路基，二号拌合站及小型预制构件设置在撮科停车区内，施工便道尽量设置在永久征地内，这些都极大地减少了占用耕地。

2、在改路、改河、改沟“三改”工程中，我们根据现场实际情况，积极提出合理建议，在满足通行、通洪条件下，尽量减少征地。

四、施工中新技术、新材料、新工艺的应用情况

1、在陡斜坡地段桥梁桩基钢筋笼孔口制作及安装施工中，我们根据现场实际情况，现场搭设简易“井”字架和吊车配合，这极大地提高了生产效率，使陡斜坡地段桩基施工按施工计划顺利完成。

2、桥梁最高墩柱达70米，采用了四川卓良模板厂的悬臂模板，该模板轻巧，施工方便，既可以提高了施工效率，也增加了安全系数。

3、引进先进的施工机械，如采取了山东泰安立远机械厂的高速液压夯实机，对“三背回填”进行补强夯实，既加快了“三背回填”的施工速度，也保证了填筑质量。

4、针对本段钢筋数量大的特点，项目部采取了数控弯曲机和数控弯箍机在钢筋加工棚进行制作，一方面提高了加工精度和加工质量，另一方面也提高了施工效率。

5、本段桥梁众多，梁板数量较大，为保证梁板生产质量，项目采取了数控张拉设备和数控压浆设备，极大地提高了梁板的预应力施工质量，也提高施工效率。

6、针对隧道初期支护喷射砼，项目采取了自动上料设备，将喷射砼直接倾倒于自动上料机，输送至喷浆机完成喷射，一是节约了人工，二是提高了效率。

五、工程支付情况

截止2015年11月，本段共完成产值8.1亿元，计量金额6.8亿元，扣除质量保证金和安全保证金后业主对项目部的累计支付金额为6.25亿元，工程款全部支付到位，一切劳务、机械、材料等债务纠纷与建设单位无关。

六、施工体会

经过近两年的努力，工程如期完成，我们觉得，一个工程要想干好，首先要有建设单位的正确领导，还要有设计单位、监理单位和地方政府的积极配合。作为施工单位，只有在质量上高标准，严格要求，进度上，合理组织，确保合同工期，才能取得预期的收益。

1、树立科学观念，控制工程进度。在施工过程中，我们推行了进度责任到人，加强进度管理，从项目部到班组，从班组到个人层层分解落实；同时正确认识各分项工程之间相互制约、有机统一的关系，努力拓展工作面，增加“工、料、机”的投入，使本工程的施工按计划有效地进行。

2、严格工程管理，确保工程质量。建立健全质量检查制度，并在施工中切实履行，加强质量自检工作，做到每道工序自检合格报监理工程师复检合格后才能进入下道工序，使质量控制贯穿于施工的全阶段。

3、提高安全意识，加强安全教育，作好安全生产。在施工中，落实安全责任制，经常组织施工人员进行安全知识学习，配备齐全安全防护用品，设置完善的安全标志、标牌，使本工程能够安全文明施工。

4、作为一个抢工期的项目，尤其到了后期，土建、路面、交安、机电、绿化等各家施工单位均集中在同一工地上，交叉作业、重叠作业，相互干扰非常严重，作为建设单位和监理单位必须要加强对施工现场的协调管理，相互配合，相互谦让，相互支持，方可同步完成。

5、由于本段地形条件险峻，地质条件破碎，线路处于半山腰，指挥部提供的主便道与各工点高差达100-150米，施工进出场条件极其艰难，前期必须要加强对施工便道的规划，尽量打通至每个工点的施工便道，打通纵向施工便道，确保各个工点全面开花，后期必须加强对便道的维护，确保雨季材料的及时到位，保证工期。

6、本项目虽然地形条件差、地质条件差，但也存在两个方面的优势，一是天气，雨水较为集中在6-9月份，其余月份少雨，气温较高，对施工有利；二是处于山区，当地村民较少，地方干扰较小，能快速开展施工。

回顾以往工作，我们清醒地认识到提高工程管理无止境，提高工程质量无止境，我们仍有许多不足和差距。为此，我们一定按照上级的要求，认真总结，不断提高自身综合素质，为建设事业做出应有的贡献。